發(fā)展物流代理業(yè)務(wù)儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)打破傳統(tǒng)的的經(jīng)營(yíng)思想，樹立全新的經(jīng)營(yíng)理念，重視物流的管理工作，依靠自身的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，利用廣泛的社會(huì)資源，開展物流代理業(yè)務(wù)。目前，新興的物流公司大多是利用社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸資源，為業(yè)主提供物流方案分析，物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施一整套服務(wù)的能力來競(jìng)爭(zhēng)物流市場(chǎng)。許多專業(yè)貨代公司、物流配送公司正是依靠現(xiàn)代物流管理手段，借助社會(huì)物流資源，形成了鐵路、公路、航空送貨的龐大配送網(wǎng)絡(luò)。　　

　　增加客戶資源，擴(kuò)大配送規(guī)模今天，許多生活用品、家用電器的運(yùn)輸費(fèi)用是按每包裝件的運(yùn)輸路程和數(shù)量計(jì)算。因此物流配送最直接的表現(xiàn)便是“滿載、平載、和虧載。

　　滿載：是配送車貨位箱裝滿，達(dá)到飽和狀態(tài)，運(yùn)輸效率高，凈收益最大。

　　平載：即車箱尚未裝滿，有空余部分，其配送收益持平或略高于社會(huì)平均運(yùn)營(yíng)成本。
 

　　虧載：即貨位箱所運(yùn)商品數(shù)量少，運(yùn)輸效率低，凈收益為負(fù)。可見，儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)貨架作為物流組織者雖然總體配送可以盈利，但不能保證每次配送都賺錢。因此儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)發(fā)揮其儲(chǔ)存能力和運(yùn)輸功能發(fā)展規(guī)模配送。讓一次配送可以滿足多貨主的要求，這樣可大大減少虧載的頻率，提高滿載的機(jī)會(huì)，提高總體配送凈收益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，向大型配送中心發(fā)展。

      加工、銷售和配送一體化及市場(chǎng)功能的進(jìn)一步發(fā)展所有物流戰(zhàn)略的實(shí)施都離不開高質(zhì)量的管理和信息技術(shù)的應(yīng)用。換言之，后者是物流戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)的必要保證。物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)物流經(jīng)營(yíng)者的管理要求也越來越高，商品配送及進(jìn)、出、存的數(shù)據(jù)管理網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、人工智能化及高新技術(shù)的使用，如條形碼和掃描儀的應(yīng)用都將成為物流戰(zhàn)略發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 

      總之，深圳貨架廠家覺得最佳的物流決策，最有發(fā)展的物流戰(zhàn)略離不開科學(xué)的管理，更離不開切合實(shí)際、富于挑戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)理念，在由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流的過程中，儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)將會(huì)重現(xiàn)生機(jī)，大有用武之地。