冷庫(kù)貨架駛?cè)胧降膶?shí)際運(yùn)用—深圳物流貨架

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)冷藏、冷凍食品的需求不斷增加，這使得冷鏈物流建設(shè)成為現(xiàn)在物流行業(yè)的熱點(diǎn)，科技部“十二五”期間也將重點(diǎn)研發(fā)-冷鏈物流中的新裝備和新技術(shù)，冷庫(kù)是整個(gè)鏈條中較為重要的一環(huán)。筆者在同冷庫(kù)業(yè)主的交談中得知：冷庫(kù)一次性建設(shè)投入很大，要保證冷庫(kù)內(nèi)部的溫度達(dá)到需求的狀態(tài)，特別是初期，使庫(kù)內(nèi)的溫度整體降低到運(yùn)行工作狀態(tài)穩(wěn)定的恒溫時(shí)，要消耗大量的電能和其它資源。冷庫(kù)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，壓縮機(jī)設(shè)備就不能隨便停止供電，否則會(huì)影響整體建筑物壽命及存儲(chǔ)貨物品質(zhì)安全。故倉(cāng)庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率和倉(cāng)儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)率是所有冷庫(kù)業(yè)主最關(guān)心的焦點(diǎn);它們共同的綜合指標(biāo)高低將決定投入資金的回報(bào)周期長(zhǎng)短。

　　從目前市場(chǎng)上技術(shù)比較成熟高密度倉(cāng)儲(chǔ)貨架而言主要有以下幾種分別為：駛?cè)胧截浖?、壓入式貨架、電?dòng)移動(dòng)貨架、穿梭車貨架、重力式貨架。這五種貨架各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，下面的分析從作業(yè)形式、單位貨架造價(jià)、貨位深度三方面進(jìn)行綜合對(duì)比和說明：

　　1.駛?cè)胧截浖苓m用于少品種、大批量的貨物存取，在靠墻側(cè)和安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物存取方式是先進(jìn)后出貨位深度≤6個(gè)。在中間區(qū)域沒有安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物的存取方式可以是先進(jìn)后出也可以是先進(jìn)先出貨位深度≤12個(gè)。單托盤位造價(jià)約在260～360圓(此報(bào)價(jià)僅供參考，不作為商業(yè)使用，以下類同)。

　　2.壓入式貨架亦稱之為后退式貨架，適合多品種少批量的貨物存取。作業(yè)方式先進(jìn)后出，貨位深度通常≤5個(gè)，單元貨架造價(jià)約在700～1000圓。

　　3.電動(dòng)移動(dòng)貨架分為有軌式和無規(guī)式兩種，貨位存取可以做到100%任意性，貨物批量多樣性和品種多樣性二者兼容。貨位深度16個(gè)左右，其中有軌式電動(dòng)貨架的導(dǎo)軌鋪設(shè)需要對(duì)地面進(jìn)行二次施工，整體安裝時(shí)間較長(zhǎng)，抗震性也較高，單元貨位造價(jià)750～1000圓，不含地面施工費(fèi)用，無軌式電動(dòng)貨架整體承重能力較弱一些，依靠磁力導(dǎo)向條做引導(dǎo)。單位貨架造價(jià)1000～1400圓;電動(dòng)貨架在冷庫(kù)中使用時(shí)，對(duì)電控箱、軸承、電線等部分要做特殊處理;

　　4.穿梭車貨架存取方式和駛?cè)胧截浖芤粯?，中間區(qū)域即可先進(jìn)先出也可先進(jìn)后出，靠墻一側(cè)先進(jìn)后出。適合少品種大批量的貨物存取，貨位深度可以做到30個(gè)貨位。單托盤位造價(jià)300～600元，其中穿梭車單獨(dú)的價(jià)格在15萬～20萬之間，穿梭車集光、機(jī)、電于一體，自身產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬，對(duì)日后客戶的物流工作極為重要，小車?yán)锩娴碾娮釉骷?duì)倉(cāng)庫(kù)的燈光、噪音、溫度以及往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)是否有足夠的抗干擾能力，是穿梭車價(jià)格高低重要因素。不同的業(yè)主要根據(jù)自身的資金、貨物特性、物流狀態(tài)進(jìn)行各種貨架取舍沒有必要盲目跟風(fēng)。

　　從現(xiàn)有物流需求情況出發(fā)，選擇駛?cè)胧截浖茏鰹樾乱黄诶鋬鰝}(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)系統(tǒng)，該倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度59米，寬度41米，室內(nèi)工作溫度-18℃，有效面積2419平方米，一次性投入的貨架可以滿載托盤位3640個(gè)，為了保證內(nèi)部風(fēng)機(jī)的冷空氣對(duì)流循環(huán)速度，我方設(shè)計(jì)的部分貨架高度是無遮擋方式。

　　在設(shè)計(jì)駛?cè)胧截浖苤校幸韵聝蓚€(gè)重點(diǎn)：1.叉車如何進(jìn)入柱片中存取貨物?分兩種情況，①?gòu)呐Ｍ戎虚g駛?cè)耄@種情況下，托盤的進(jìn)叉方向多在1.4米以上，對(duì)于叉車操作工要求并不是很高，要點(diǎn)是注意托盤在擺放到擱板后中間托盤面板的撓度變形量。 ②從牛腿的下方駛?cè)胫?，這種情況下第一層牛腿高度在2.3米，普通平衡重叉車和前移式叉車護(hù)頂架高度在2.2米以下，托盤進(jìn)叉長(zhǎng)度1.2米左右，這種條件下要求叉車工的操作水平較高，為了防止叉車在巷道內(nèi)撞到柱片上，必要的時(shí)候客戶考慮增加底部護(hù)軌; 2.托盤在擱板的極限位置距離的多少?因?yàn)轳側(cè)胧截浖艽嫒∝浳锒嗖捎?ldquo;高舉高打”的方式，叉車司機(jī)在擺放高處貨物的時(shí)候，眼睛無法觀察到上面托盤貨物擺放的設(shè)計(jì)理論位置，托盤多采用沿著擱板摩擦滑行，非常有可能使托盤極左或者極右跑偏前進(jìn)，因此兩牛腿、兩相鄰柱片的距離，將有托盤的此極值確定，從而推算出頂橫梁、中橫梁的長(zhǎng)度。經(jīng)過實(shí)踐證明此極值≥40mm，托盤是安全的。托盤理想居中時(shí)離擱板限位邊距離≥15mm。還有要考慮一點(diǎn)就是貨叉架的寬度。駛?cè)胧截浖?/a>在存取的巷道內(nèi)不能夠安裝橫梁，故貨架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性三條要素，在設(shè)計(jì)初必須給予足夠的重視，同行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)使得材料材質(zhì)良莠不齊，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)多次發(fā)生過駛?cè)胧降顾鹿省Ｒ虼笋側(cè)胧截浖艿母叨炔灰诉^高一般控制在10米內(nèi)，層數(shù)4層以內(nèi)。非貫通形式的，要增加背拉和背橫梁以增加整體框架穩(wěn)定性，實(shí)密度貨物如飲料、金屬等，托盤進(jìn)叉長(zhǎng)度1.3米以內(nèi)。由于駛?cè)胧截浖軐?duì)比其它形式的高密度貨架，造價(jià)成本較低，在食品、煙草、藥品、冷庫(kù)等行業(yè)。
 

　　深圳光順工業(yè)設(shè)備有限公司多年來立志于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的制造與開發(fā)，已和國(guó)內(nèi)各個(gè)知名企業(yè)合作過多次。產(chǎn)品已涉及眾多行業(yè)如：物流、醫(yī)藥、服裝、電子、涂料、印刷、煙草等行業(yè)?，F(xiàn)為比亞迪、順風(fēng)物流、福耀玻璃、汽車4S店供應(yīng)商……并遠(yuǎn)銷瑞典、加拿大、韓國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、美國(guó)等國(guó)家。深圳貨架廠家—光順貨架公司在倉(cāng)庫(kù)貨架定做、重型貨架、輕型貨架、模具架、懸臂貨架、貨架組合平臺(tái)、工字鋼閣樓平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造有著豐富的經(jīng)驗(yàn)及成熟的工藝,現(xiàn)已是深圳倉(cāng)儲(chǔ)貨架行業(yè)的佼佼者。